Conoce como funcionará el nuevo libramiento de la salida al sur de Tegucigalpa

El nuevo libramiento de la salida al sur de Tegucigalpa tendrá 8.6 kilómetros y cuatro carriles con mediana, y busca ofrecer a los conductores una ruta alterna para evitar varios de los puntos donde actualmente se concentra el tráfico hacia el sur de la capital.

En concreto, la obra conectará la zona de La Cañada con El Tizatillo y contará con pasos a desnivel, un túnel y conectores que permitirán distribuir los vehículos hacia distintos sectores sin depender de los cruces que hoy generan congestionamientos.

Así entrarán los vehículos al libramiento

Para quienes circulen desde el Anillo Periférico, el proyecto contempla un paso a desnivel a la altura de La Cañada, sobre el Anillo Periférico, con un puente y un túnel. Esta estructura permitirá ordenar los movimientos de los vehículos que se incorporen a la nueva ruta.

“El libramiento sale de la zona de La Cañada y llega hasta la zona de El Tizatillo, haciendo una línea por todos estos predios, que son predios baldíos, que tenemos ya identificados en la línea, que desde 2018 se estableció por dónde iba esto”, explicó Aníbal Ehrler, ministro de la Secretaría de Infraestructura y Transporte (SIT).

Asimismo, los conductores que circulen por el libramiento podrán utilizar el paso a desnivel previsto en El Tizatillo, diseñado para separar los flujos vehiculares y facilitar la continuidad del recorrido.

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Túnel y conectores distribuirán el tráfico

Por otra parte, uno de los elementos que más impactará la circulación será el túnel ubicado en el sector de La Cañada. Los vehículos podrán utilizar esta estructura para realizar los movimientos hacia los sectores del sur sin cruzar directamente los carriles de circulación contraria.

Además, la obra incluye un “colocho conector”, compuesto por dos puentes y una caja de conexión, que permitirá enlazar el libramiento con la zona de la aldea Santa Rosa.

“Son 8.6 km, cuatro carriles con mediana, un paso de nivel a la altura de la Cañada sobre el anillo periférico que tiene puente y túnel, un paso de nivel a la altura del Tizatillo, un colocho conector que tiene dos puentes y una caja conexión a la altura de la colonia La Aldea de la Rosa”, detalló Ehrler.

De esta manera, la nueva vía no funcionará únicamente como una carretera paralela a la actual salida al sur, sino como un sistema de conexiones que permitirá distribuir el tránsito según el destino de cada conductor.

¿Qué zonas conectará?

En el recorrido, el libramiento partirá de La Cañada y llegará hasta El Tizatillo, mientras sus conectores facilitarán el acceso hacia sectores como Santa Rosa y otras zonas vinculadas con la salida sur.

A la vez, la infraestructura pretende reducir la cantidad de vehículos que actualmente deben atravesar los puntos más congestionados de la salida al sur para continuar hacia municipios como Ojojona, Santa Ana, San Buenaventura y Sabanagrande.

Para los conductores, esto significaría contar con una alternativa que permita cruzar la zona con menos cruces y movimientos que obliguen a detener el flujo vehicular.

Una obra pensada para descongestionar la salida sur

En términos prácticos, el objetivo del libramiento es sacar parte del tráfico de la ruta actual y distribuirlo mediante pasos a desnivel, túnel y conectores, así, quienes no necesiten ingresar a los sectores donde se concentra el congestionamiento podrán continuar por la nueva vía.

Finalmente, la infraestructura busca mejorar la movilidad de quienes entran y salen de Tegucigalpa por el sur, especialmente durante las horas de mayor circulación, cuando la actual ruta concentra una elevada cantidad de vehículos.

En busca de la agilización de la obra que beneficiará a miles de hondureños, el Gobierno aprobó el PCM-015-2026, mediante el cual declaró de utilidad pública y ordenó la expropiación forzosa de los terrenos y fracciones de inmuebles necesarios para liberar el derecho de vía del libramiento. 

La medida permite avanzar sobre los predios pendientes, pero los propietarios mantienen el derecho a recibir una indemnización mediante el justiprecio correspondiente antes de que el Estado disponga de los terrenos.