Honduras descarta cobrar peaje en el Corredor Seco y el Turístico

El Gobierno de Honduras descartó instalar casetas de peaje en el Corredor Seco y el Corredor Turístico, luego de que trascendiera información sobre la posibilidad de realizar el cobro en estas vías.

El secretario de Infraestructura y Transporte, Aníbal Ehrler, aclaró que los casi 42 millones de dólares que negocia el Estado con la Concesionaria Vial de Honduras (Covi) corresponden a una indemnización por ingresos no percibidos en el tramo entre La Maní y El Amatillo.

“Pero no en ningún momento se está considerando una caseta de peaje para ninguno de los dos sitios”, afirmó el funcionario al explicar que el acuerdo busca poner fin a la concesión de ese tramo y devolver la carretera al Estado para que asuma su mantenimiento con fondos nacionales.

Gobierno negocia indemnización de $42 millones por el Corredor Seco

En primer lugar, Ehrler explicó que el contrato de concesión firmado en 2016 contemplaba cuatro casetas de peaje y varios tramos de carretera, entre ellos el Corredor Seco, que conecta La Maní con El Amatillo, en la frontera con El Salvador, sin embargo, la caseta prevista para ese sector nunca se instaló.

Ante esa situación, el Estado pagó en 2021 una indemnización por el mecanismo de ingreso mínimo garantizado a la concesionaria.

Posteriormente, en 2022, las autoridades pudieron avanzar con la entrega del tramo para su mantenimiento sin necesidad de instalar una caseta, pero el proceso no se concretó.

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Como consecuencia, los años 2022, 2023, 2024 y 2025 generaron una nueva obligación contractual que ahora ronda los 42 millones de dólares, según el secretario.

“Hoy estamos a punto de celebrar un acuerdo interno para poder proceder a pagar 42 millones de dólares”, declaró Ehrler al referirse a las negociaciones con la empresa.

Además, explicó que el objetivo es resolver esa obligación económica y terminar la concesión del tramo, sin que la empresa continúe administrándolo bajo ese modelo.

Covi entregaría la carretera para mantenimiento estatal

Por otra parte, el secretario aseguró que las conversaciones con la concesionaria buscan acordar una salida contractual que permita al Gobierno recuperar la vía y encargarse de su mantenimiento.

“Ellos están de acuerdo con nosotros en negociar la rescisión de ese tramo La Maní y El Amatillo para que de esa manera sea el Gobierno Nacional de la República quien lo ponga a punto”, manifestó.

Antes de entregar la carretera, la empresa deberá colaborar en trabajos de señalización, reparación de fallas y limpieza del derecho de vía, según lo expuesto por el funcionario.

Asimismo, Ehrler negó que Covi haya solicitado instalar la caseta que quedó pendiente desde la firma del contrato.

“La Concesionaria Vial en ningún momento ha solicitado que se le ponga la caseta y retomar ese tramo como concesionado”, enfatizó.

Una vez que el Estado reciba la carretera, las autoridades determinarán cómo financiarán su conservación, ya sea mediante cuadrillas de mantenimiento vial o a través de algún mecanismo de colaboración a largo plazo.

Corredor Turístico tampoco tendrá peaje

En cuanto al Corredor Turístico, Ehrler aclaró que se trata de un proyecto distinto, debido a que no está concesionado a una empresa y el Gobierno trabaja en su desarrollo.

“No se va a cobrar peaje”, aseguró el secretario al referirse a esta vía que conectará sectores como La Barca, El Progreso, Tela y La Ceiba, en la zona norte de Honduras.

Además, adelantó que durante octubre de 2026 se prevé la llegada de maquinaria del consorcio Terna Sermaco, según el funcionario, entre noviembre y diciembre comenzarían los trabajos en los primeros 10 kilómetros desde La Barca hacia La Ceiba.

Mientras tanto, las autoridades avanzan en los diseños del libramiento de El Progreso y del tramo entre Tela y La Ceiba.

De esta manera, el Gobierno mantiene su postura de no instalar casetas de peaje en ninguno de los dos corredores, aunque en el caso del Corredor Seco primero deberá resolver la obligación contractual y formalizar la devolución de la carretera.

Gobierno mantiene tarifas de peaje en la CA-5 durante 2026

Por otro lado, Ehrler confirmó que el Gobierno tampoco contempla aumentar durante 2026 las tarifas de peaje en la carretera CA-5, donde los conductores de vehículos turismo pagan actualmente 22 lempiras.

El secretario explicó que ese cobro corresponde a una tarifa que debió actualizarse en 2022, según sus cálculos, el valor debería rondar los 31 lempiras en 2026 y alcanzar los 33 lempiras en 2027 si se aplicaran los ajustes previstos.

Sin embargo, el Estado asumió el pago de 256 millones de lempiras correspondientes a obligaciones pendientes de 2025 y mantiene negociaciones para sostener el beneficio durante este año.

“Mientras no mejore la situación geopolítica, la economía del país y este enorme impacto que tenemos por el precio de los combustibles, no le vamos a subir el peaje”, afirmó Ehrler.

Aunque descartó incrementos inmediatos, el funcionario señaló que las autoridades podrían revisar las tarifas cuando mejoren las condiciones económicas y disminuya la presión sobre los combustibles.

“Pero en este momento no hay incrementos”, reiteró.

En conclusión, el anuncio del Gobierno distingue dos situaciones: la eliminación del modelo de concesión en el tramo La Maní-El Amatillo, mediante un acuerdo de indemnización con Covi, y la continuidad de las tarifas actuales en la CA-5, donde el Estado busca mantener el subsidio durante 2026.